À tout moment, vous pouvez modifier le mode d'étude et alterner entre le mode Pratique et le mode d'examen. En mode pratique, vous pouvez configurer par exemple le nombre de questions ou de tests, ainsi que d'autres paramètres pour vous aider à étudier.
Aléatoire | 10 Questions par test | 20 Minutes | 70% pour réussir|
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Questionnaire
Question 1 / 101/10
Asymmetric Control Problems
Asymmetric Control Problems
Asymmetric Control Problems
What is the primary purpose of the rudder in an asymmetric control situation?
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1 bonne réponse
A.
To control pitch
B.
To control roll
C.
To control yaw
D.
To control thrust
The rudder is used to control the yaw axis of an aircraft, which is crucial in maintaining coordinated flight, especially in asymmetric control situations where one engine may be producing more thrust than the other.
Bonne réponse : C
Questionnaire
Question 2 / 102/10
Climbing and Descending
Climbing and Descending
Climbing and Descending
When climbing, the angle of attack...
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1 bonne réponse
A.
Decreases
B.
Increases
C.
Remains constant
D.
Fluctuates
When climbing, the angle of attack increases in order to generate more lift to counteract the increased weight of the aircraft during the climb.
Bonne réponse : B
Questionnaire
Question 3 / 103/10
Control – Roll, Pitch, Yaw and Flutter
Control – Roll, Pitch, Yaw and Flutter
Control – Roll, Pitch, Yaw and Flutter
What control is used to change the aircraft's pitch?
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1 bonne réponse
A.
Rudder
B.
Elevator
C.
Aileron
D.
Flap
The elevator is the control surface used to change the aircraft's pitch, controlling the aircraft's nose-up and nose-down movements.
Bonne réponse : B
Questionnaire
Question 4 / 104/10
Controls Basics
Controls Basics
Controls Basics
What is the purpose of the ailerons on an aircraft?
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1 bonne réponse
A.
To control pitch
B.
To control roll
C.
To control yaw
D.
To control thrust
Ailerons are hinged control surfaces on the wings of an aircraft that are used to control the aircraft's roll by creating a difference in lift between the two wings. This allows the aircraft to bank left or right during flight.
Bonne réponse : B
Questionnaire
Question 5 / 105/10
Directional, Lateral and Speed Stability
Directional, Lateral and Speed Stability
Directional, Lateral and Speed Stability
What is the purpose of directional stability in an aircraft?
Sélectionnez la réponse:Sélectionnez la réponse
1 bonne réponse
A.
To maintain a straight flight path
B.
To control the pitch of the aircraft
C.
To increase the speed of the aircraft
D.
To adjust the roll angle of the aircraft
Directional stability helps an aircraft maintain a straight flight path by ensuring that it does not deviate from its intended course due to external forces such as wind or turbulence. This stability is crucial for safe and efficient flight operations.
Bonne réponse : A
Questionnaire
Question 6 / 106/10
Drag Reduction and Total Drag
Drag Reduction and Total Drag
Drag Reduction and Total Drag
What is the primary purpose of drag reduction in aviation?
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1 bonne réponse
A.
To increase fuel efficiency
B.
To decrease lift
C.
To improve stability
D.
To enhance visibility
The primary goal of reducing drag in aviation is to increase fuel efficiency by minimizing the resistance that the aircraft encounters during flight. This helps the aircraft fly more efficiently and economically.
Bonne réponse : A
Questionnaire
Question 7 / 107/10
Factors Affecting Stability
Factors Affecting Stability
Factors Affecting Stability
What does the term "load factor" refer to in aviation?
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1 bonne réponse
A.
The weight of the aircraft
B.
The force of gravity acting on the aircraft
C.
The ratio of lift to weight
D.
The ratio of lift to drag
In aviation, the term "load factor" refers to the ratio of lift to weight. It is a measure of the forces acting on an aircraft during flight, indicating how much weight the wings are supporting relative to the actual weight of the aircraft.
Bonne réponse : C
Questionnaire
Question 8 / 108/10
Forces in Asymmetric Flight
Forces in Asymmetric Flight
Forces in Asymmetric Flight
In asymmetric flight, which force is responsible for rolling the helicopter?
Sélectionnez la réponse:Sélectionnez la réponse
1 bonne réponse
A.
Lift
B.
Thrust
C.
Weight
D.
Drag
In asymmetric flight, the lift force is responsible for rolling the helicopter by creating different amounts of lift on each side of the rotor disc, causing the helicopter to roll in the desired direction.
Bonne réponse : A
Questionnaire
Question 9 / 109/10
Forces in Level Flight
Forces in Level Flight
Forces in Level Flight
In level flight, which force is equal and opposite to the lift force?
Sélectionnez la réponse:Sélectionnez la réponse
1 bonne réponse
A.
Thrust
B.
Weight
C.
Drag
D.
Tension
In level flight, weight acts downward and is balanced by lift acting upward, keeping the aircraft in equilibrium.
Bonne réponse : B
Questionnaire
Question 10 / 1010/10
Forces in Transonic Flight
Forces in Transonic Flight
Forces in Transonic Flight
In transonic flight, which force becomes significant?
Sélectionnez la réponse:Sélectionnez la réponse
1 bonne réponse
A.
Lift
B.
Thrust
C.
Drag
D.
Weight
In transonic flight, drag becomes significant as the aircraft approaches the speed of sound, causing aerodynamic challenges.
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Info quiz :
Nom du quiz :Examen de Licence ATPL (H) - PRINCIPES DE VOL
Nombre total de questions :840
Nombre de questions pour le test :100
Score de passage:70%
Nombre de sujets:
21 Sujets
Sujets d'étude :Nombre de questions :
Asymmetric Control Problems:40 Questions
Climbing and Descending:40 Questions
Control – Roll, Pitch, Yaw and Flutter:40 Questions
Controls Basics:40 Questions
Directional, Lateral and Speed Stability:40 Questions
Drag Reduction and Total Drag:40 Questions
Factors Affecting Stability:40 Questions
Forces in Asymmetric Flight:40 Questions
Forces in Level Flight:40 Questions
Forces in Transonic Flight:40 Questions
High Lift Devices:40 Questions
High Speed Flight:40 Questions
Limitations and Gust Response:40 Questions
Parasite and Induced Drag:40 Questions
Propellers:40 Questions
Severe Weather, Icing and Stalling:40 Questions
Stability Basics and Longitudinal Stability:40 Questions
Stalling:40 Questions
Swept Wing Staling and Spinning:40 Questions
The Derivation of Lift:40 Questions
Turning:40 Questions
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