Pode alterar o modo de estudo a qualquer momento e alternar entre o modo de prática e o modo de exame. No modo de prática, pode configurar, por exemplo, o número de perguntas ou testes e outros parâmetros para conseguir estudar melhor.
Aleatório | 10 Questões de Teste | 20 Minutos | 70% Para ser aprovado|
Para reconfigurar o seu modo de estudo novamente e alterar, por exemplo, o número de testes, se tem ou não perguntas aleatórias e todos os outros parâmetros de configuração
?Configuração do Simulador
Scroll automático: Pode usar ao Scroll automático do questionário que ocorre assim que responde a uma ou todas as respostas a uma pergunta corretamente. Esta funcionalidade é ativada se responder a uma única resposta ou assim que responder a todas as respostas obrigatórias. Modo de estudo: Durante o modo de aprendizagem, pode obter um resultado em tempo real para a sua resposta.
Teste Gratuito
Questão: / 10
19:59minutos restantes
?Recomeçar o teste atual
Pode reiniciar o teste atual apagando todas as suas respostas e o tempo usado até agora. Aviso: todas as respostas serão perdidas.
Questão: / 10
4.8(226 Votos)
Questionário
Questão 1/101/10
Flight Management System (FMS) / Flight Management And Guidance System (FMGS)
Flight Management System (FMS) / Flight Management And Guidance System (FMGS)
Flight Management System (FMS) / Flight Management And Guidance System (FMGS)
When performing the FMS pre-flight set-up, you notice that the current navigation database is out of date. Which of the following is the action you should take before continuing the FMS initialisation.
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1 resposta correta
A.
You select the valid database
B.
You download a new database via ACARS
C.
You select a new database from the EFB
D.
You change the date via the on-board clock
Before continuing the FMS initialisation with an out-of-date navigation database, you should update it with a valid database.
Resposta correta: A
Questionário
Questão 2/102/10
Aeroplane: Automatic Flight Control Systems
Aeroplane: Automatic Flight Control Systems
Aeroplane: Automatic Flight Control Systems
(Refer to the question image)What can be said regarding the autopilot and flight director?
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1 resposta correta
A.
The autopilot is engaged and is conducting an autoland. The flight director is giving flight guidance as a backup
B.
The autopilot is engaged and is on the ILS. The flight director is not engaged
C.
The flight director is engaged on the ILS, the autopilot is primed for engagement for the flare
D.
Number 1 autopilot is engaged on the ILS, number 2 autopilot will initiate the Land,4
.
Resposta correta: A
Questionário
Questão 3/103/10
Maintenance, Monitoring And Recording Systems
Maintenance, Monitoring And Recording Systems
Maintenance, Monitoring And Recording Systems
The airline you are working for has an FDM system in operation. What is true about the acquired information?
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1 resposta correta
A.
The company can put you under investigation if you purposely and recklessly exceed stated parameters and limitations
B.
It will be used to find recurring adverse safety trends
C.
All of the other statements are correct
D.
It will be used to improve crew training
The acquired information from an FDM system in operation is used for safety monitoring, research, and operational analysis. It helps in identifying trends and patterns to enhance safety and efficiency in flight operations.
Resposta correta: C
Questionário
Questão 4/104/10
Magnetism - Direct-reading Compass And Flux Valve
Magnetism - Direct-reading Compass And Flux Valve
Magnetism - Direct-reading Compass And Flux Valve
The function of a flux detection unit is to…
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1 resposta correta
A.
measure the phase of an AC generator
B.
measure the engine fuel flow
C.
compare the direction of the Earth`s magnetic field with the direction of the IRS
D.
sense the strength and direction of magnetic fields
A flux detection unit is responsible for sensing the strength and direction of magnetic fields.
Resposta correta: D
Questionário
Questão 5/105/10
Integrated Instruments - Electronic Displays
Integrated Instruments - Electronic Displays
Integrated Instruments - Electronic Displays
When completing an ECAM procedure, some actions have to be cross checked. Why?
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1 resposta correta
A.
Some manipulations need the consultation of maintenance
B.
Some manipulations are irreversible
C.
ECAM procedures never require cross checking
D.
Some manipulations need the consultation of the MEL
Cross checking the actions during an ECAM procedure is necessary because some manipulations are irreversible.
Resposta correta: B
Questionário
Questão 6/106/10
Measurement Of Air-data Parameters
Measurement Of Air-data Parameters
Measurement Of Air-data Parameters
On aeroplanes with Flight-envelope protection system, an under-read of the actual AoA measurement may...
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1 resposta correta
A.
lead to inadequate protection when approaching the critical AoA
B.
cause earlier-than-normal pitch auto trim stopping
C.
prevent the aircraft from entering into an uncontrollable state
D.
prevent extension of the leading edge and trailing edge devices for landing
An under-read of the actual Angle of Attack (AoA) measurement on aeroplanes with Flight-envelope protection system may lead to inadequate protection when approaching the critical AoA.
Resposta correta: A
Questionário
Questão 7/107/10
Gyroscopic Instruments
Gyroscopic Instruments
Gyroscopic Instruments
The purpose of the attitude indicator is to indicate the aircraft's…
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1 resposta correta
A.
orientation with respect to the horizon in pitch and roll
B.
rate of heading change
C.
orientation with respect to the horizon in roll and yaw
D.
angle of bank and rate of heading change
The attitude indicator is designed to indicate the aircraft's orientation with respect to the horizon in pitch and roll.
Resposta correta: A
Questionário
Questão 8/108/10
Trims - Yaw Damper - Flight-envelope Protection
Trims - Yaw Damper - Flight-envelope Protection
Trims - Yaw Damper - Flight-envelope Protection
How does the yaw damper operate in manual flight with the Flight Director (FD) on as well as with the autopilot engaged?
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1 resposta correta
A.
The yaw damper is disabled when FD is selected, and manual rudder control must be used to manage yaw
B.
The yaw damper provides stability during manual control and autopilot use, as long as the FD is on
C.
The yaw damper only operates during manual flight, and is inhibited when the autopilot is engaged
D.
Yaw damper operation remains the same whether the FD is on or not, offering stability during manual flight and with the autopilot engaged
The yaw damper operates in the same way in manual flight with the Flight Director (FD) on as well as with the autopilot engaged, providing stability in both scenarios.
Resposta correta: D
Questionário
Questão 9/109/10
Alerting Systems, Proximity Systems
Alerting Systems, Proximity Systems
Alerting Systems, Proximity Systems
(Refer to the annex). On the ND, the TCAS generates the intruder aircraft symbol represented in the annex. The correct intruder vertical information is:
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1 resposta correta
A.
level at your altitude, associated with a traffic advisory (TA)
B.
at your altitude, climbing, associated with a traffic advisory (TA)
C.
level at your altitude, associated with a resolution advisory (RA)
D.
at your altitude, climbing with a vertical speed greater than 500 ft/min
.
Resposta correta: C
Questionário
Questão 10/1010/10
Inertial Navigation
Inertial Navigation
Inertial Navigation
Apporximately how long will ADIRU alignment take at around 60° latitude?
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1 resposta correta
A.
No time because the ADIRU does NOT require alignment1
B.
25 minutes2
C.
10 minutes3
D.
5 minutes4
ADIRU alignment at around 60° latitude will take approximately 10 minutes due to the increased time required for gyroscopes to settle in higher latitudes.
ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo O teste de prática desbloqueia todas as questões do simulador online
Obrigado por ter escolhido a nossa versão gratuita do teste ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo! Aprofunde ainda mais os seus conhecimentos com os nossos simuladores Exame ATPL (A) Modular; ao desbloquear a versão completa do simulador ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo irá poder responder a mais de 1095 questões sempre atualizadas e passar facilmente nos seus exames. 98% das pessoas que praticaram para o exame utilizando o nosso simulador e que tiveram acesso às 1095 perguntas passaram no exame à primeira tentativa.
O que esperar dos nossos ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo simuladores e como se preparar para o exame?
Os nossos simuladores de testes ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo fazem parte do nosso catálogo Exame ATPL (A) Modular e são a melhor forma de se preparar para qualquer exame ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo. Os testes práticos ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo consistem em 1095 perguntas divididas por 14 tópicos e são escritos por especialistas de forma a ajudá-lo e preparar-se para passar no exame à primeira tentativa. O nosso catálogo ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo inclui perguntas de exames anteriores, o que significa que poderá praticar perguntas passadas e futuras. A preparação com o simulador ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo também lhe dará uma ideia do tempo que levará para responder a cada seção do exame prático ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo. É importante referir que o simulador ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo não substitui os guias de estudo clássicos para os seus exames ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo; no entanto, o simulador fornece informações valiosas sobre o que esperar e quanto trabalho precisa de ser feito para se preparar para os seus exames ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo.
Portanto, o simulador de teste ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo é uma excelente ferramenta para se preparar para o exame real. O nosso simulador ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo irá ajudá-lo a avaliar o seu nível de preparação e a entender os seus pontos fortes e fracos. Mais abaixo, poderá consultar todos os testes que oferecemos no nosso simulador ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo e como o nosso exclusivo catálogo de testes ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo é composto por perguntas reais:
Informações sobre o simulador:
Nome do simulador:ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo
Número total de perguntas:1095
Número de questões para o teste:100
Pontuação de aprovação:70%
Número de tópicos:14 Tópicos
Tópicos de estudo:Número de perguntas:
Aeroplane: Automatic Flight Control Systems:162 Perguntas
Alerting Systems, Proximity Systems:77 Perguntas
Autothrust - Automatic Thrust Control System:29 Perguntas
Communication Systems:10 Perguntas
Digital Circuits And Computers:30 Perguntas
Flight Management System (FMS) / Flight Management And Guidance System (FMGS):81 Perguntas
Prepare-se para o seu exame ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo com a nossa aplicação para dispositivos móveis. É muito fácil de usar e funciona até offline se estiver sem conexão à internet. Os nossos simuladores ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo
Utilize o nosso simulador ATPL(A) Modular - Instrumentos de Voo a partir da aplicação para dispositivos móveis, disponível para Android e iOS. Utilize a nossa aplicação em qualquer lugar; além de gratuita, está disponível em todas as lojas online.
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