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Guia para ATPL (H) Integrado - Planeamento e Monitorização de Voo

Teste ATPL (H) Integrado - Planeamento e Monitorização de Voo

10/950 Questões|Actualizado em 2024/07/01
Teste Gratuito
/ 10

Questionário

1/10
Pre-flight Preparation
Consider the following NOTAM. Which of the following statements correctly describes the content of item E? Q) EDGG/QIXLT/I/BO/A/000/999/5002N00834E005  B) FROM: 13/10/24 09:21  E) ILS 25C LO, IDENT FR, 297KHZ, RANGE LIMITED TO 10NM. REF AIP AD2 EDDF 1-10  The range of the…
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1 resposta correta
A.
localiser is limited to 10 NM.1
B.
ILS is limited to 10 NM.2
C.
identification is limited to 10 NM.3
D.
locator is limited to 10 NM.4

Questionário

2/10
Fuel Planning
Given: Fuel volume: 3800 US Gallons Fuel density: 0.79 kg/l. The fuel mass is:
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1 resposta correta
A.
11364 kg.1
B.
13647 kg.2
C.
14383 kg.3
D.
18206 kg.4

Questionário

3/10
Flight Planning For VFR Flights
Refer to ALICANTE - charts 19-1, 19-2 and 19-3 from Jeppesen GSPRM 2017 What is the elevation of the highest obstacle on the chart?
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1 resposta correta
A.
4252 Ft amsl1
B.
FL 552
C.
5,000ft amsl3
D.
1821 ft amsl4

Questionário

4/10
Flight Planning For IFR Flights
Which of the these statements is the correct reason for pre flight study of SIDs and STARS?
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1 resposta correta
A.
The primary reason for pre flight study and familiarity of the expected arrival and departure procedures is for the pilot to learn the procedures and follow the correct lateral and vertical profiles.1
B.
The primary reason for pre flight study and familiarity of the expected arrival and departure procedures is for the pilot to learn which runwaty to use.2
C.
The primary reason for pre flight study and familiarity of the expected arrival and departure procedures is for the pilot to be aware of the MSA and safety altitude limitations.3
D.
The primary reason for pre flight study and familiarity of the expected arrival and departure procedures is for the pilot to learn the procedures and select the correct radio navaids4

Questionário

5/10
ICAO Flight Plan (ATS Flight Plan)
Refer to figure 033-97.Refer to the following flight plan excerpt: Item 08: VFR Item 13: 1000 Item 16: 0134 If the estimated taxi time at the departure aerodrome is 10 minutes, the... Licença ATPL (H) Integrado - Planeamento e Monitorização de Voo Exame ATPL (H) Integrado PT-LCN-XTH-THNP-1717057831436 864329
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1 resposta correta
A.
Estimated Take-off Time is 10:00 UTC. 1
B.
Estimated Time of Arrival at destination is 11:34 UTC. 2
C.
Estimated Off-Block Time is 10:10 UTC. 3
D.
Estimated Time of Arrival at destination is 11:44 UTC. 4

Questionário

6/10
Flight Monitoring And In-flight Replanning
Refer to the image.A pilot flying a VFR route is forced by weather to descend at Chiemsee Island from the planned cruising altitude of FL85 to FL45. The OAT at FL45 is +9° C , the cruising CAS at that level is 130 kt, and the wind is as forecast. If the pilot flies the correct heading to account for the wind, to the nearest minute, what is the new ETA at Seeshaupt? Licença ATPL (H) Integrado - Planeamento e Monitorização de Voo Exame ATPL (H) Integrado PT-LCN-XTH-THNP-1717057831436 275465
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1 resposta correta
A.
09:011
B.
08:552
C.
08:593
D.
09:044

Questionário

7/10
Pre-flight Preparation
A helicopter crew is planning a flight to a destination where the weather is expected to be poor. If the Commander elects to add more fuel to account for weather delays, and if the crew choose to use the same collective pitch...
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1 resposta correta
A.
the aircraft will be slower, and with the extra time taken will burn more fuel.1
B.
the fuel flow will be higher and trip time unchanged, so the aircraft will burn more fuel.2
C.
the aircraft will be faster, and with the shorter flight time will burn less fuel.3
D.
the fuel flow will be the same, so Trip Fuel will not change.4

Questionário

8/10
Fuel Planning
A twin-engined turbojet is being operated for a Commercial Air Transport flight. The Reduced Contingency Fuel (RCF) procedure is being applied.Given the following information, find the minimum required contingency Fuel.Route: from Dep to original destination A via decision point DP with optional refuel destination B.Trip Fuel Dep - A via DP: 5000 KgTrip Fuel Dep - B via DP: 4000 KgFuel DP - A: 2000 Kg
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1 resposta correta
A.
250 Kg1
B.
150 Kg2
C.
100 Kg3
D.
200 Kg4

Questionário

9/10
Flight Planning For VFR Flights
Refer to NANTES - Charts 19-1, 19-2, 19-3 from Jeppesen GSPRM 2017. How many VFR approaches to Nantes are published? Licença ATPL (H) Integrado - Planeamento e Monitorização de Voo Exame ATPL (H) Integrado PT-LCN-XTH-THNP-1717057831436 157791 Licença ATPL (H) Integrado - Planeamento e Monitorização de Voo Exame ATPL (H) Integrado PT-LCN-XTH-THNP-1717057831436 414762 Licença ATPL (H) Integrado - Planeamento e Monitorização de Voo Exame ATPL (H) Integrado PT-LCN-XTH-THNP-1717057831436 605876
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1 resposta correta
A.
11
B.
52
C.
33
D.
44

Questionário

10/10
Flight Planning For IFR Flights
Refer to Chart E LO 2 from Jeppesen GSPRM You are flying on M90 from BERGI to LONAM (page 8 sectors C & D). Which of the following special use airspaces will you be passing through?
Selecionar Resposta
1 resposta correta
A.
EH -(D)-41A1
B.
EH -(D)-092
C.
EH -(R)-093
D.
EH -(D)-41B4
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  • Número de tópicos:6 Tópicos
Tópicos de estudo:Número de perguntas:
  • Flight Monitoring And In-flight Replanning:57 Perguntas
  • Flight Planning For IFR Flights:278 Perguntas
  • Flight Planning For VFR Flights:170 Perguntas
  • Fuel Planning:287 Perguntas
  • ICAO Flight Plan (ATS Flight Plan):63 Perguntas
  • Pre-flight Preparation:95 Perguntas

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